Ha szereted a retro masinákat akkor itt a helyed.
Üzenet küldés: norbnagy13@gmail.com
Nézétek a barátomat Youtuben ezzel a nével: rivux99, twitchen peddig ezzel a nével: Rivuxgemplay.
Előzetes
Romet pony csengő felújítás
Pony 2026.S1.E2.
Sziasztok ebben a részben csengő felújítás lesz. Alapból nem működött és a belseje is rozsdás volt. A csengő széthúzásában segített a testvérem meg a belseje meg csiszólásában. És mielőtt valaki azt mondaná hogy a krómot ne csiszóljuk, akkor mondom hogy rozsdás is volt és a belsejében nem is látszik hogy le lenne csiszólva.
Előtte Utána
A tetejéhez majdnem ugyanazt használtam csak ha jól emlékszem szappan nélkül.
Előtte Utána
Ezután jött a műanyag alja. Szétszedésnél ugyebár az alkatrészeket is ki kell szedni, vissza rakni könnyebb volt, és még a működését is elég könnyű volt megértelmezni. Volt benne egy fém alkatrész amit azért meg lett csiszolva. Csak volt a mélyedésekben rozsda amit nehezebb volt meg csiszólni. És hát onnét nem is jött ki a rozsda.
Ezeken kívűl még kettő műanyag és egy fém rugó meghát az alapváz műanyag volt.
Az alsó műanyagon volt egy romet predom felirat. Erre én kiváncsí voltam mit jelent, ezárt utána néztem és a totalcaron találtam egy cikket amiből kiderült hogy az a gyár. Ugyhogy valószínűleg után vagy gyári csengő. Egyelőre ez a rész ennyi. remélem tetszett és köszönöm ha elolvastad.
Kipufogó -rendszer felújítás
Előtte Utána
Az elejéről nem sikerült elötte képet csinálni mert arra akkor nem gondoltam.
És ha jól néztem meg volt az eredeti ferdesége rácsnak. És szerintem a végeredmény is jó lett.
Ezután jött a kipúfogó dob. Csak hát hiába kaptunk kettőt vásárláskor mertamelyik nem horpadt azon nincs a védő rácsnak felfogatólya és belselyében is mozgott volna valami. A másik meg már bel horpadva, de azért le pucoltam. Úgyhogy ebből új lesz, de addigis jó lesz a régi, mert ezzel majd később ha majd tanulok motorozni akkor inkább ezzel essek/burúljak vagy inkább semelyik. (itt is csak előtte kép készűlt)
Utolsó pedig a kipúfogócső. A kipúfogócső is már azért kapott az élettől, de még egész jó állapotban van.
Előtte
Utána
Szerintem ez egy tök jó felújításnak nem annyira nevezhető kipúfogó tisztítás lett. a végeredmény is a kezdethez képest szerintem tökéletes lett. Remélem tetszett ez a rész is, és köszönöm ha elolvastad!
Lancia Delta S4
Népszerű Rally autó?! Hát népszerűnek népszerű a jól ismert Lancia. 1779-ben kezdőtőtt az egész gyártása, de a mi fajtánk most a 80-as évek végén (85) került gyártásra, mert akkor a Rally bajnokság miatt muszáj volt feljebb kapcsolni az övet hisz kellet a 8 szelep a 16 szelep, és az összkerék hajtás. Igaz ez sima s4, nem az evulotion 2. Ebbe már az összkerék került és egy manuális 5 fokozatú váltó. A 4 hengeres 1759 ccm-is, 254,2LE-ös motor 225 km/h-val hasított. Az épphogy kicsit 1 tonnánál nehezebb (1197 kg) autó megállását elől, hátúl tárcsafék teszi meg. Remélem tetszett ez a rész is, és köszönöm elolvastad!
A mozgó ABC busz!
Ülések helyett polcok?! Sziasztok ebben a részben mozgó abc buszról lesz szó. A mozgó busz egy 200-as széria. Hátúl nyíló ajtón kellett be menni és végig a kasszáig aztán ki. Ezek a buszok ott közlekedtek főként ahol nem voltak kisboltok. Ha minden igaz összesen csak 16 darab készült belőle abc-nek. Az első ajtó a 266-os keskeny lett, hátúlra meg egy úgynevezett steyr ajtó került. Nekem tetszene ha most is lennének fennmaradt abc ikarus buszok amik még boltként lennének használva, vagy csak sima nosztalgia járatként. És hát nem túl gyakori ami miatt gondolom nem is olcsó. Nagy valószínűleg gondolom én, hogy ezeket 260-ba kerülő motrok hajtották ezt is. Ez is egy szeretve fenn maradt busz márka.
Kép: https://alltransua.com/database/administrativedivision/621
szöveg adatok: https://busztipusok.hu > 260 > 260
kép: https://bkv.hu > jarmuveink > nosztalgia_autobusz > ik260
260-as kép: https://busztipusok.hu > 260 > 260
280-as kép: BUSZTÍPUSOKhttps://busztipusok.hu > 280 > 280
kép: városi és elővőrosi közlekedési egyesület
kép: https://www.vezess.hu > Haszongépjármű
kép: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=122165552390154816&id=61554644507732&set=a.122111452478154816
Ikarus 280-260
A megálló elérkezett és vele együtt az ikarusok is. Sziasztok ezekben a részben ikarusok lesznek. Pár ismert és talán pár olyan amit kevésbé ismertek. Lesz itt minden, emeletes ikarustól elkezdve ikarus bzmotig! De most kezdjük a 260-al. Az ikarus kettő hatvan gyártását 1980-ban kezdték meg. Alapból is egy elég jól ismert buszá és buszmárkává nötte ki magát az ikarus a 280-60-as modellel szerintem. ezért is kezdtem ezzekel a buszokkal.
Motor adatok:
RÁBA D 2156 HM6U
Közvetlen befecskendezésű,
soros, 6 hengeres fekvõ dízelmotor
-Hengerűrtartalom: 10 350 cm3
-Legnagyobb teljesítmény: 141 kW (192 LE) (2100/min)
-Legnagyobb Nyomaték: 696 Nm (1300/min)RÁBA D 2156 HM6UT
Közvetlen befecskendezésû, turbófeltöltésû
soros, 6 hengeres dízelmotor
-Hengerűrtartalom: 10 350 cm3
-Legnagyobb teljesítmény: 162 kW (220 LE) (2100/min)
-Legnagyobb Nyomaték: 820 Nm (1600/min)
RÁBA D10 UTS 150
Közvetlen befecskendezésû, turbófeltöltésû
soros, 6 hengeres dízelmotor
-Hengerűrtartalom: 10350 cm3
-Legnagyobb teljesítmény: 150 kW (205 LE) (1950/min)
-Legnagyobb Nyomaték: 912 Nm (1100/min)260
280
Suzuki maruti 800
AL-KO 4.6 B classik
Fűnyírók SE 01
Új sorozat!
Fűnyíró sorozat talán?! Sziasztok egy új sorozat fog kezdődni és hát fűnyírókról lesz szó bennük. Hetente egy részt tervezek, de aztán lehet kettő is lesz idővel. Ha nagyon belelendülök. Most a sima részeket egyelőre ezek fogják váltani amíg nem az jön ihlet vagy a kedv. Szombaton fognak jönni a részek, most szombaton nem biztos de lehet. Remélem tetszeni fog. Köszönöm ha elolvastad.
Renult 5 Turbo 3E
Az újságom
Újság íróként akartam kezdeni de blog lett?! Sziasztok ebben a részben az újságomról lesz. Nem mondom hogy mindenkit érdekelni fog. Én alapból azért kezdtem el a blogot mert újságot szerettem volna írni (vagyis csak kipróbálni). Még tavaly tavasz nyár között kezdtem el. Megtaláltam a webnodet és rossz jelszót adtunk meg véletlen (vagy E-Mailt) ezért van mégegy blog ami csak úgy van és kész (reklámnak még jó lesz 🙂). Aztán jött most nem rég a karácsonyi vásár a sulinkban. Ezért én szerettem volna késziteni egy újságot. Csütörtök este kezdtem el de a nagy részét pénteken folytattam. Az volt a nagyobbik szívás hogy szombatra kész kellet hogy legyen és miután hazaértem folytatam amit elkezdtem. Kb. 6-7 órát dolgoztam vele. És le kellett nyomtatnunk így bementünk nyomtatni. Amúgy dec.5. volt és mi meg este 11 óra körül bent nyomtatunk. Másnap fél tízre bent kellett már lenni az eladóknak. Na és hogy milyen dízanj lett az újságon? Én a Veterán Autó újságról mintáztam egy dolgot biztos, az adatokat kiírtam külön. Összesen 36 példány lett talán, azért vittek belöle még a tanárok is vettek jó páran. két fajta volt mert véletlen át lett írva a "szlogen" mert az egyiken az volt hogy ,Félévente vagy évente egyszer' a másik meg ,Kétévente vagy évente egyszer'. A boritóra képek kerültek és a részekből (mert a részekből lettek benne). Volt olyan rész amelyet újra írtam és mindegyikből le kellett venni mindegyik részből a reklámomat hogy oszátok meg és stb... Pár képet be rakok a tervezésről és talán a kész újságról. Elnézést a késésért de elfelejtettem megírni tegnap. (Amúgy már tervezem a második részt az újságból). Remélem mindenkinek tetszet. Köszönöm ha elolvastátok!
Subaru Impreza 2.0 GL Classic 1999
Nagy spoiler kicsapva elsö lökös szárnyal megtoldva?! Sziasztok ebben a részben a Subaru Impreza lesz az 1999-es évekből. Subaru ugyebár japán és boxer motorral rendelkezik ami összkerék hajtásos. Rallyra szeretik is építeni, na meg persze tuningolni. 1994 cm³, 1998-tól kezdték gyártását, de csak 1999-ben vezették be amit aztán egészen 2000-ig gyártották. 92kw, 125LE, 187km/h a végsebesség. 175 nyomaték, 5 sebességes váltóval rendelkezik, 4 hengeres a motorja. Tárcsa fékes mindegyik fék. Kinézetre nekem jobban tetszik a többinél meghát Subaruból nekem ez a kedvenc, még talán a béka lámpás ami még útól érhetné ezt. Tipikus aranyfelnivel és a verseny matricával meg a nagy spoilerel és légbeömlővel a motorháztetőn na az már nekem tetszik. Remélem mindenkinek tetszett ez a rész. És ha valaki szeretne üzenetet küldeni akkor küldje a norbnagy13@gmail.com-ra és én mindenképp megnézem ha kérdés van akkor megpróbálok válaszolni (attól függ milyen kérdés). És hát elképzelhető hogy a jövöbe lesz talán LEGO-s oldal és tartalom (hogyha szeretnététek akkor írjatok). Köszönöm ha elolvastátok.
A Subaru
BÚÉK!!!
Boldog Új Évet Kivánok mindenkinek! És hát hogy is folytassam, új év új részek és satöbbi... Remélem mindenkinek jól teltek az ünnepek. Na és a bloghoz vissza térve, nem mondom hogy minden részt megírtam 2025-ben, de idén megpróbálok minden részt megírni időben és nem elhalasztani.Na hát egyelőre ennyi mára. Köszönöm ha elolvastad.
Boldog karácsonyt!
Barkas
Masina történet 1.
A Framo
A Barkas B1000
Előzetes
Nov.19.
Fűnyiróvázt keresek!
(Ezt a képet találtam róla).
Kispolski (mégse)
Sziasztok! Van egy kis bökkenő mert ahogy lapozztam lefele a blogban megtaláltam a legalján egy részt aminek a címe ,,Kispolski'' nem ismerős ez valakinek jaa de ma írtam volna róla. Úgyhogy mivel már írtam róla ezért mégegyszer nem fogok. Sanjálom, de próbálok minnél hamarabb égy új részt készíteni. Elnézést utólag mégegyszer. Viszont van egy jó hírem is hogy a Romet Pony-ról lesz új rész a Romet pony-is oldalon ( azonbelül kell mégeszer kattintani az alsó képre ). Legközelebb jobban figyelek, de itt vannak a képek. Sziasztok!
Morgan
A Morgan
Opel Astra F gsi (16 szelepes) 2. rész, befejező rész.
A Verseny 1. rész
A nyertes
A Skodák
A Daciak
Helyzet jelentés
A Verseny!
Sziasztok! Egy új sorozat kezdi kezdetét, a verseny. Ebben a sorozatban az lesz hogy két járművet beküldenek üzenetben és össze mérjük erejüket, de nekem meg kell tippelnem hogy melyik az erősebb úgy hogy nem nézem meg az adatokat, és majd meglátjuk melyik az erősebb. Lehetőleg retro járművet küldjetek be.
A Lada
Ezer éves autó, és mègis sokan szeretik?! Sziasztok ebben a részben a Ladáról lesz szó abból is az 1200-ról. A Ladát azért szeretik annyira sokan mert lehet belöle verseny autót csinálni vagy szocialista rendőr autóra épiteni, de akár ot-és állapotúra rakni. A Lada 1970 és 1988 között gyártotta az 1200-est. A Lada 1200 lényegében egy zsiguli. 1200cm³, és viz hűtéses, hátsó kerekes hajtás. 62-63 LE, végsebessége 142km/h. Ha van olyan barátod akit érdekelnek ilyen részek akkor mindenképp oszd meg, és nézzétek twitchen a barátomat Luke1Jedi néven Youtuben meg Fikuszmikusz néven találjátok meg. köszönöm ha elolvastad.
A Ladák
A Jawa Babetta
A Babeták
A Vespa 400
A Vespa 400-asok
Opel Astra f gsi (16 szelepes) 1 rész.
A gsi-ik
Simson rs 125
Romet Pony M1,M2, M3, 301
A 301-esnek meg a tankja megegyezik a Romet Kadettéval. Vagyis ha szerzel egy alapból rossz állapotú RometKadettot, de még jó a tankja, motorja akkor még egy váz, és pár cucc, már van is egy 301-sed. Na és vissza térve az alaphoz, a Romet Ponynak is van tároló rekesze amibe kb. belefér 2-3 csavarhúzó, és
talán még egy gyújtó gyertya. A Romet Ponyk tankjaik 5L-es, és így 50km-ert lehet vele menni. A max sebessége 45km/h. Dobfékes, és a hátsó fékezést lábbal kell elvégezni. Ez a rész ennyi volt, és ha még érdekel a Romet Ponys téma akkor mindenképp nézd meg a Romet Ponys oldalt. Twichen pedig nézéttek a barátomat playon2693-at, és ha nem akarsz lemaradni az újdonságokról mindenképp iratkozz fel. Ha meg van olyan barátotok akit érdekelnek ezek a témák mindenkép oszd meg. Köszönöm hogy elolvastad és remélem tetszet. Sziasztok.
Pannónia t5
Trabant
A trabant család fájának több modelje is volt:
- P70 (1955–1959)
- P50 (1957–1962)
- 500 (1960–1963)
- 600 (1963–1964)
- 601 (1963–1990)
- 1.1 (1989–1991)
- Nt (2009-től) De ezek közül is én most a 601-ről fogok írni. A trabant 601-es 23LE-vel elment 100km/h. 2 hengeres, és első kerék hajtás. A kéthengeres motorját is 4 fokozatba rakadhod, és kormányváltos. A motorja keverékes, és ha már itt tartunk eszembe jutott hogy ki hagytam a legfontosabb a motor űrtartalmát ami 594ccm. A nyomatéka 53Nm, furat:72mm, löket:73mm, kompresszióviszony:7.6:1. Az üzemanyagtartálya 24l-es. Az első kereke tárcsafékes, a hátsó kerék dobfékes. A csomagtartójába összesen 415 liter fér. A súlya 615kg, és összesen egy tonnát bír el. Legkisebb forduló sugara 10m. És ezzel vége is ennek a trabantos résznek, remélem mindenkinek tetszet ez a rész:)
A Romet Kadett
Kispolski
A kisploski azaz polski fiat gyártási éve: 1979-1983 tartott. 2 hengeres 4 fokozatú. Farmotor, és ezért cserébe hátsó kerekes. 652ccm. 24LE, és 18KW. Hát ez egy röpke rész lett, de legyen annyi a medségem hogy ennyi infót tudtam szerezni. Remélem azért tetszet ez a kis összefoglaló a jó öreg Fiat azaz Kispolski-ról.